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根据我国2019年发布的《交通强国建设纲要》，我国要想成为交通强国，还需打造“三张交通网”、“两个交通圈”，通过发达、完善、广泛的快速网、干线网、基础网以及全国123出行交通圈和123快货物流圈，给人民出行与货邮运输提供更好服务。
简单来说，就是我国还需在现有交通基础上，进一步书写好铁路、民航、邮政、公路、水运等各个篇章，才能实现交通强国的伟大目标。那么，要如何才能书写好这些篇章呢？在新基建概念持续落地的背景下，毫无疑问需要依靠技术创新和智能化转型。
近日，我国交通部发布的《交通运输部关于推动交通运输L域新型基础设施建设的指导意见》便提出，要想快速实现交通强国目标，需要以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向。
《意见》提出，我国交通强国建设的分阶段目标，是到2035年交通运输L域新型基础设施建设取得显著成效。一方面实现先进信息技术对交通基础设施的深度赋能；另一方面实现基础设施建设运营能耗水平的有效控制，各项技术应用居于世界前列。
要完成这一阶段目标，需要从三方面做出努力，其一是打造融合G效的智慧交通基础设施；其二是助力信息基础设施建设；其三是完善行业创新基础设施。其中在点上，具体包括智慧公路、铁路、航道、港口、民航、邮政、枢纽、新能源新材料行业应用等8个L域。
而在二、三点上，5G技术、人工智能、北斗系统、遥感卫星等技术协同应用；网络安全保护；数据中心完善等则被寄予厚望，同时《意见》还提出要加强科技研发，推进创新资源跨行业共享，试点开展长期性能观测，支撑出色设施建设与维护。
除此以外，《意见》还强调要形成多元化投融资机制。发挥好政府投资的支持引导作用，扩大有效投资，支持交通运输L域新型基础设施建设。充分运用市场机制，多元化拓宽投融资渠道，积J吸引社会资本参与，争取金融保险机构支持，强化风险防控机制建设。
对于我国交通强国建设发展来说，该《意见》的出台无疑进一步指明和细化了具体目标与分阶段任务，让我国交通运输的G质量发展能正式迈入实施阶段。在此基础上，我国目前已经在G速磁悬浮、智能公路、5G、北斗系统等方面展开行动，未来发展将值得期待。
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